Informe de Agent Green: diez métodos de robo y diez motivos para actualizar SUMAL

Bucarest, 1 de noviembre de 2022 – Agent Green publica hoy el informe sobre los métodos de robo masivo de madera mediante el engaño a SUMAL desde su puesta en funcionamiento hace 21 meses hasta la actualidad, con la ayuda continuada del Ministerio de Medio Ambiente.

SUMAL fue viciado desde su lanzamiento para mantener en el mayor volumen posible las talas ilegales no detectadas, aunque las ONG propusieron soluciones que podrían haber combatido los métodos de robo expuestos hoy en el informe de Agent Green.

Los métodos de robo ni siquiera son muy sofisticados. Transportistas y procesadores pueden engañar a SUMAL muy fácilmente mediante al menos diez métodos de robo como la teletransportación, el viaje en el tiempo, la evaporación o la sublimación. En todos los casos, la madera robada nunca aparece en SUMAL y ese volumen de madera supera al de las talas legales», dijo Gabriel Păun, presidente de Agent Green.

Informe en rumano:

Informe de Agent Green: diez métodos de robo y diez motivos para actualizar SUMAL

Informe en inglés:

Informe de Agent Green: 10 métodos para engañar a SUMAL

Quizá el más grave sea el método de los transportes evaporados, es decir, invisibles en SUMAL, que impide a policías, gendarmes e inspectores de la Guardia Forestal aplicar la ley. Este método se facilita mediante la programación defectuosa y deliberada de SUMAL en los frecuentes casos en que los transportistas circulan cargados de madera y permanecen sin control durante todo el trayecto, con los datos móviles desactivados. Después de la entrega, borran la aplicación del dispositivo móvil para que los datos introducidos sin conexión nunca se envíen al servidor de SUMAL. Reinstalan la aplicación en cada transporte un número ilimitado de veces para introducir sin conexión datos que solo subirían a internet si se produjera un control en ruta.

Dan-Cătălin Turiga, ingeniero forestal e investigador de Agent Green:

«Cualquier método puede combatirse si se quiere. Incluso el de la evaporación, mediante una serie de medidas que incluyen:

• Completar las normas aprobadas mediante la decisión gubernamental 497/2020 prohibiendo emitir un nuevo documento de acompañamiento para los vehículos cuyos viajes anteriores no se hayan finalizado conforme a las disposiciones legales.
• Reprogramar SUMAL para que la información sobre un transporte sin conexión permanezca en el dispositivo incluso después de desinstalar y reinstalar la aplicación. Esta información se transferiría a los servidores de SUMAL en cuanto el usuario volviera a instalar la aplicación y se conectara.
• La detección y el bloqueo de los operadores deben realizarse automáticamente mediante la aplicación Sumal 2.0 Avize, cuyas funciones deben desarrollarse con este fin.
• Habría resultado disuasorio incluir en la Ley 171/2010 una sanción administrativa importante, junto con el decomiso del valor de las cantidades que así desaparecen del circuito de trazabilidad de la madera y la retirada de la condición de transportista profesional. La Ley 171/2010 también debería reintroducir el decomiso físico cuando se detecte un transporte de este tipo en circulación y habilitar a la Gendarmería para aplicar la ley.
• Es una cuestión de honor para el Gobierno destituir a un ministro de Medio Ambiente que conoce las graves deficiencias sistémicas deliberadas puestas en funcionamiento hace 21 meses bajo el mandato de ese mismo ministro.
• También es necesario exigir un único documento de acompañamiento por viaje/vehículo, en el que figuren todos los destinatarios con sus respectivas direcciones de descarga, independientemente de su número. Para estos casos, la aplicación Sumal debe ofrecer fotografías del estado de la carga después de cada entrega a un destinatario».

Otros métodos se refieren a madera procedente de una fuente y una fecha distintas de las declaradas e implican una media de quinientos transportes semanales. El método de la sobrecarga también es muy frecuente, pero las autoridades rara vez decomisan los camiones conforme a las disposiciones legales. Siguen realizándose varios transportes con un solo juego de documentos, porque la validez de los documentos de transporte es injustificadamente larga y los controles no son suficientemente rigurosos ni frecuentes. Muchos robos se producen ante los propios ojos de los ciudadanos activos, que a menudo pueden ver en Inspectorul Pădurii fotografías de transportes cuya carga no se ve en absoluto o solo parcialmente. SUMAL nunca debería haber aprobado tales transportes con fotografías incompletas.

La creatividad de los ladrones de madera puede burlar incluso a las autoridades más vigilantes. Con el método de las operaciones virtuales se crean de forma puramente ficticia en el sistema depósitos temporales y permanentes, cargaderos primarios y expediciones de madera. El objetivo es mantener disponibles de forma permanente reservas virtuales. Estas acciones son muy difíciles de detectar en las condiciones actuales. El transporte ficticio es un juego sencillo en el que lo más difícil es llevar el teléfono móvil en coche, por ejemplo, entre el lugar de emisión y el destino para dibujar
la ruta en el mapa.

En conclusión, las lagunas en la programación de SUMAL 2.0 y la escasa aplicación de las leyes existentes hacen que las herramientas actuales contra las talas ilegales no sean suficientemente ágiles para seguir con rigor la procedencia y la trazabilidad de la madera. Por tanto, el robo de madera sigue existiendo a un nivel preocupantemente elevado. Se perpetúa y amplifica el mecanismo que devasta sistemáticamente los ecosistemas forestales nacionales y causa daños irreparables al medio ambiente, a la sociedad y a la economía.

El desarrollo de Sumal 2.0 con las funciones especificadas para cada método y los cambios legislativos propuestos en el informe de Agent Green conducirán sin duda a una disminución real de estos fenómenos negativos. Este proceso debe ir precedido de la sustitución del ministro de Medio Ambiente y de inspecciones minuciosas del órgano de control del primer ministro.

Contactos de prensa:

Dan-Cătălin Turiga, investigador de Agent Green, ingeniero forestal
dan-catalin.turiga@agentgreen.org
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