Rapport Agent Green : dix méthodes de vol et dix raisons de mettre à jour SUMAL

Bucarest, le 1er novembre 2022 – Agent Green publie aujourd’hui son rapport sur les méthodes de vol massif de bois en trompant SUMAL, depuis sa mise en service il y a 21 mois jusqu’à aujourd’hui, avec l’aide continue du ministère de l’Environnement.

SUMAL a été faussé dès son lancement afin de maintenir au niveau le plus élevé possible le volume des coupes illégales non détectées, alors que les ONG avaient proposé des solutions qui auraient pu combattre les méthodes de vol exposées aujourd’hui dans le rapport d’Agent Green.

Les méthodes de vol ne sont même pas très sophistiquées. Transporteurs et transformateurs peuvent très facilement tromper SUMAL par au moins dix méthodes de vol, telles que la téléportation, le voyage dans le temps, l’évaporation ou la sublimation. Dans tous les cas, le bois volé n’apparaît jamais dans SUMAL et son volume dépasse celui des coupes légales », a déclaré Gabriel Păun, président d’Agent Green.

Rapport en roumain :

Rapport Agent Green : dix méthodes de vol et dix raisons de mettre à jour SUMAL

Rapport en anglais :

Rapport Agent Green : 10 méthodes pour tromper SUMAL

La méthode la plus grave est peut-être celle des transports évaporés, c’est-à-dire invisibles dans SUMAL, qui empêche policiers, gendarmes et inspecteurs de la Garde forestière d’appliquer la loi. Cette méthode est facilitée par la programmation défectueuse et délibérée de SUMAL dans les cas fréquents où les transporteurs circulent chargés de bois sans être contrôlés sur l’ensemble du trajet, avec les données mobiles désactivées. Après la livraison, ils suppriment l’application du terminal mobile afin que les données saisies hors ligne ne soient jamais transmises au serveur SUMAL. Ils réinstallent l’application à chaque transport, un nombre illimité de fois, pour saisir hors ligne des données qu’ils ne mettraient en ligne qu’en cas de contrôle sur le trajet.

Dan-Cătălin Turiga, ingénieur forestier et enquêteur d’Agent Green :

« Toute méthode peut être combattue si on le veut. Même celle de l’évaporation, grâce à une série de mesures comprenant :

• Compléter les règles approuvées par la décision gouvernementale 497/2020 en interdisant l’émission d’un nouveau document d’accompagnement pour les véhicules dont les trajets précédents n’ont pas été clôturés conformément aux dispositions légales.
• Reprogrammer SUMAL pour que les informations concernant un transport hors ligne restent dans le terminal même après la désinstallation et la réinstallation de l’application. Ces informations seraient transférées aux serveurs SUMAL dès que l’utilisateur réinstallerait l’application et se connecterait.
• Faire effectuer automatiquement la détection et le blocage des opérateurs par l’application Sumal 2.0 Avize, dont les fonctions doivent être développées à cette fin.
• L’introduction dans la loi 171/2010 d’une sanction administrative importante, doublée de la confiscation de la valeur des quantités ainsi disparues du circuit de traçabilité du bois et du retrait du statut de transporteur professionnel, aurait été dissuasive. La loi 171/2010 devrait également réintroduire la confiscation physique lorsqu’un tel transport est détecté sur la route et habiliter la Gendarmerie à faire appliquer la loi.
• Il en va de l’honneur du gouvernement de démettre un ministre de l’Environnement qui connaît les graves défaillances systémiques délibérées mises en œuvre il y a 21 mois sous le mandat de ce même ministre.
• Il faut également rendre obligatoire un seul document d’accompagnement par trajet/véhicule, indiquant tous les destinataires et leurs adresses de déchargement respectives, quel que soit leur nombre. Dans ces situations, l’application Sumal doit fournir des photographies de l’état du chargement après chaque livraison à un destinataire ».

D’autres méthodes concernent du bois provenant d’une autre source et d’une autre date que celles déclarées et impliquent en moyenne cinq cents transports par semaine. La surcharge est également très fréquente, mais les camions sont rarement confisqués par les autorités conformément aux dispositions légales. Plusieurs transports continuent d’être effectués avec un seul jeu de documents, car la durée de validité des documents de transport est injustifiablement longue et les contrôles insuffisamment sévères et fréquents. De nombreux vols se déroulent sous les yeux mêmes des citoyens engagés, qui peuvent souvent voir dans Inspectorul Pădurii des photographies de transports dont le chargement est entièrement ou partiellement invisible. SUMAL n’aurait jamais dû approuver de tels transports accompagnés de photographies tronquées.

La créativité des voleurs de bois peut déjouer même les autorités les plus vigilantes. Par la méthode des opérations virtuelles, des dépôts temporaires et permanents, des places de dépôt primaires et des expéditions de bois sont créés de manière purement fictive dans le système. L’objectif est de garder en permanence des réserves virtuelles à disposition. De telles actions sont très difficiles à détecter dans les conditions actuelles. Le transport fictif est un jeu simple dont la partie la plus difficile consiste à déplacer le téléphone mobile en voiture, par exemple, entre le lieu d’émission et la destination pour tracer
l’itinéraire sur la carte.

En conclusion, la programmation lacunaire de SUMAL 2.0 et la faible application des lois existantes rendent les outils actuels de lutte contre les coupes illégales insuffisamment agiles pour suivre rigoureusement la provenance et la traçabilité du bois. Le vol de bois se poursuit donc à un niveau inquiétant. Le mécanisme qui dévaste systématiquement les écosystèmes forestiers nationaux et cause des dommages irréparables à l’environnement, à la société et à l’économie se perpétue et s’amplifie.

Le développement de Sumal 2.0 avec les fonctions précisées pour chaque méthode et les modifications législatives proposées dans le rapport d’Agent Green conduiront indubitablement à une réelle diminution de ces phénomènes négatifs. Cette démarche doit être précédée du remplacement du ministre de l’Environnement et de contrôles approfondis du corps de contrôle du Premier ministre.

Contacts presse :

Dan-Cătălin Turiga, enquêteur d’Agent Green, ingénieur forestier
dan-catalin.turiga@agentgreen.org
0728273782

office@agentgreen.org